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Le Circuit Zolder rouvre avec une toute nouvelle couche d'asphalte

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Avec ses dix virages, dont trois chicanes, le Circuit Zolder représente un défi de quatre kilomètres pour les pilotes de course, mais également pour les entrepreneurs chargés de son entretien. Il y a déjà quinze ans, le célèbre circuit a reçu une nouvelle couche d'asphalte, il était donc grand temps de redonner à la piste sa splendeur. L'entrepreneur principal APK a choisi Topcon pour une étude 3D complète du circuit. Et les autres acteurs de ce projet si spécial ont également opté pour les produits et services Topcon. Ensemble, ils ont donné un résultat plus que réussi : le Circuit Zolder est plus beau que jamais !

Plus rapide, mais aussi plus sûr

David Vanderbeek, gestionnaire d'infrastructure au Circuit Zolder, explique pourquoi il était temps pour un nouveau bitumage : « Le bitume d'un circuit doit être renouvelé en moyenne tous les dix à quinze ans. Actuellement, la couverture routière est toujours très bonne selon les normes "normales", mais sur cette piste des vitesses de 230 km/h sont atteintes. Dans de telles circonstances, chaque fissure et surface de route inégale a un impact énorme. En renouvelant la piste, nous voulions augmenter non seulement la sécurité, mais aussi le confort des pilotes.

De la mesure au fraisage : tout en 3D

APK a géré les travaux dans la bonne direction et a engagé plusieurs partenaires. Ce fut d'abord au tour de Top-Off de retirer la couche d'asphalte existante. Avant que l'équipe ne commence réellement, un état de lieux précis a été réalisé en mesurant l’existant. Cela n'a pas été fait de manière traditionnelle avec une canne GPS, mais avec un IP-S3, le système de cartographie mobile 3D haute densité de Topcon.

«Topcon a non seulement pris en charge la mesure 3D du circuit, mais a également participé de manière intensive à l'ensemble du projet. Ils ont écouté nos besoins et ont fait les ajustements nécessaires. Nous avons compté sur eux jusqu'à la phase finale.»

MOT - entrepreneur principal du projet

Top-Off et Topcon ne sont pas étrangers l'un à l'autre. Leur partenariat est un succès depuis plus de dix ans. Le choix de fraisage en 3D pour ce projet s'est donc fait rapidement. Avec le système SmoothRide de Topcon, des points importants tels que les chicanes ont été mesurés avec précision en un rien de temps. Il est rapidement devenu clair combien d'asphalte devait disparaître et où des améliorations devaient être apportées aux pentes pour obtenir le résultat souhaité. De cette façon, la piste pourrait être découpée plus rapidement et avec une précision millimétrique.

Après le fraisage, APK a placé les nouvelles bordures et les canaux de drainage, après quoi il était temps de poser la nouvelle couche d'asphalte. Cela a été réalisé par Grizaco. La composition de l'asphalte reste - comme pour tous les circuits célèbres - un secret bien gardé. Le placement a été surveillé en temps réel à l'aide de Pavelink. La planification du transport de l'asphalte a également été contrôlée de cette manière pour obtenir une température d'installation optimale.

Les rouleaux derrière les finisseurs étaient équipés d'un système GPS Topcon, qui garantissait un compactage optimal de l'asphalte : une réelle valeur ajoutée car plusieurs finisseurs travaillaient simultanément. Les rouleaux ont ainsi pu commencer à travailler en se chevauchant et les machinistes pouvaient voir en direct sur les écrans le nombre de passages des rouleaux.

« Il y a plus de dix ans, nous avons choisi Topcon comme partenaire exclusif. La coopération fructueuse sur le Circuit Zolder prouve une fois de plus que nous sommes une équipe solide. »

Top-Off - responsable des travaux de fraisage au Circuit Zolder

Marquage de ligne avec un robot

Enfin, Ultimated a fourni les marquages ​​de piste sur la piste ; pas une partie sans importance lors de courses ultra rapides ! Pour cela, un robot a été utilisé pour tracer les points et les lignes. Dans les endroits où le GNSS était inadéquat, le robot était contrôlé par une station totale Topcon pour tracer les lignes. Cette méthode s'est avérée être un succès immédiat et s'avérera certainement utile dans la construction de routes à l'avenir. Non seulement vous pouvez travailler plus rapidement, mais aussi plus précisément, avec davantage de polyvalence et de sécurité.

Un essai route réussi

Andy Jaenen, un visage familier dans l'environnement de course et un pilote expérimenté, a été l'un des premiers à tester la piste après les travaux. Sa réaction est très positive : « La surface de la route est bien nivelée et les courbes sont meilleures, vous avez donc maintenant beaucoup plus d'adhérence. Cela garantit des temps encore meilleurs et moins d'usure sur les voitures. Surtout lors de compétitions telles que les "24 Heures de Zolder", le nouvel asphalte fera une grande différence. " En raison des mesures liées au Covid-19, les événements majeurs ne sont pas encore d’actualité, mais le circuit est maintenant ouvert pour des sorties d'entraînement individuelles. Les pilotes peuvent donc se familiariser avec le tout nouveau revêtement routier.